1/ บีวายดี
แม้จะดูเหมือนระเบิดออกสู่เวทีโลกในชั่วข้ามคืนก็ตามบีวายดีมีต้นกำเนิดในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1995 ก่อนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2005 ตั้งแต่ปี 2022 บริษัทได้ทุ่มเทให้กับ NEV และจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ 4 แบรนด์ ได้แก่ แบรนด์ BYD สำหรับตลาดมวลชน และแบรนด์หรูอีกสามแบรนด์ Denza, Leopard (Fangchengbao ) และหยางวังปัจจุบัน BYD เป็นแบรนด์รถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลก.
Le เชื่อว่าในที่สุด BYD ก็พบว่าตัวเองมาถูกที่แล้วและถูกเวลา:
“สิ่งที่ช่วยให้ BYD ผลักดันตัวเองไปสู่แถวหน้าของยานพาหนะพลังงานสะอาดคือการที่รถยนต์พลังงานสะอาดเคลื่อนตัวครั้งใหญ่และฉับพลันในประเทศจีนในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา รวมถึงการปรับปรุงการออกแบบผลิตภัณฑ์และคุณภาพทางวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง”
สองสิ่งที่ทำให้ BYD แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น ประการแรก พวกเขาอาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีการบูรณาการในแนวดิ่งมากที่สุดในโลก ประการที่สองคือพวกเขาไม่เพียงแต่พัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ของตัวเองสำหรับรถยนต์ของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังจัดหาแบตเตอรี่ให้กับผู้ผลิตรายอื่นเช่นกันผ่านทาง FinDreams ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ BYD แบตเตอรี่ Blade ของบริษัทได้เปิดใช้งานความหนาแน่นของพลังงานระดับชั้นนำจากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีราคาถูกกว่าและปลอดภัยกว่า
2/ กีลี่
รู้จักกันเป็นอย่างดีมายาวนานในฐานะเจ้าของวอลโว่เมื่อปีที่แล้วกีลี่ขายได้ 2.79 ล้านคัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ได้ขยายตัวอย่างมาก และปัจจุบันได้รวมแบรนด์ที่เน้นด้าน EV จำนวนมาก เช่น Polestar, Smart, Zeekr และ Radar บริษัทยังอยู่เบื้องหลังแบรนด์ต่างๆ เช่น Lynk & Co ซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตรถแท็กซี่ในลอนดอน LEVC และมีส่วนแบ่งการควบคุมของ Proton และ Lotus
ในหลาย ๆ ด้าน มันเป็นแบรนด์ที่เป็นสากลมากที่สุดในบรรดาแบรนด์จีนทั้งหมด Le กล่าวว่า "Geely จะต้องเป็นสากลเนื่องจากลักษณะของแบรนด์ และส่วนที่ดีที่สุดของ Geely ก็คือพวกเขาอนุญาตให้ Volvo จัดการตนเองได้ ซึ่งขณะนี้กำลังเกิดผล โดยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาถือเป็นความสำเร็จสูงสุดของ Volvo"
3/ เอสเอไอซี มอเตอร์
เป็นเวลาสิบแปดปีติดต่อกันสอคมียอดขายรถยนต์มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในประเทศจีนด้วยยอดขาย 5.02 ล้านคันในปี 2566 หลายปีที่ผ่านมาปริมาณดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากการร่วมทุนกับ Volkswagen และ General Motors แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายของแบรนด์ของบริษัทเองได้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว . แบรนด์ของ SAIC ได้แก่ MG, Roewe, IM และ Maxus (LDV) และปีที่แล้วคิดเป็น 55% ของทั้งหมด ด้วยยอดขาย 2.775 ล้าน นอกจากนี้ SAIC ยังเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีนมาเป็นเวลา 8 ปี โดยเมื่อปีที่แล้วมียอดขาย 1.208 ล้านคันในต่างประเทศ
ความสำเร็จส่วนใหญ่เกิดจากการที่ SAIC ซื้อแบรนด์รถยนต์ MG ของอังกฤษก่อนหน้านี้ โดยมี Zhang กล่าวว่า:
“SAIC ได้กลายเป็นบริษัทส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีนโดยอาศัยรถยนต์รุ่น MG เป็นหลัก การเข้าซื้อกิจการ MG ของ SAIC ประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจากสามารถเข้าถึงตลาดต่างประเทศจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว”
4/ฉางอัน
แกนกลางแบรนด์ฉางอานเป็นหนึ่งในสินค้าขายดีของจีนมาหลายปีแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่ค่อยมีคนลงทะเบียนมากนัก เนื่องจากยอดขายจำนวนมากอยู่ในจังหวัดรอบ ๆ ฐานฉงชิ่ง หรือเนื่องจากยอดขายส่วนใหญ่เป็นรถมินิแวน การร่วมทุนกับฟอร์ด มาสด้า และซูซูกิเดิมไม่เคยประสบความสำเร็จเท่าบริษัทร่วมทุนอื่นๆ
เมื่อรวมกับแบรนด์หลัก Changan แล้ว ยังมีแบรนด์ Oshan สำหรับรถ SUV และ MPV ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีแบรนด์พลังงานใหม่สามแบรนด์เกิดขึ้น ได้แก่ Changan Nevo, Deepal และ Avatr ซึ่งครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ระดับเริ่มต้นไปจนถึงระดับพรีเมี่ยมของตลาด
จากข้อมูลของ Le บริษัทมีแนวโน้มที่จะได้รับโปรไฟล์: “เรากำลังเริ่มเห็นวิวัฒนาการของการสร้างแบรนด์ของพวกเขา เนื่องจากพวกเขาได้เริ่มผลักดันไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าด้วย พวกเขาได้จับมือเป็นพันธมิตรกับ Huawei, NIO และ CATL อย่างรวดเร็ว ซึ่งได้สร้างความโดดเด่นให้กับแบรนด์ EV ของพวกเขา โดยมีเพียงไม่กี่รายที่ได้รับความสนใจในตลาด NEV ที่มีการแข่งขันสูง"
5/ กสท
แม้ว่าจะไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์กสทมีบทบาทสำคัญในตลาดรถยนต์จีนอย่างมาก เนื่องจากสามารถจัดหาได้ประมาณครึ่งหนึ่งของทั้งหมดชุดแบตเตอรี่ใช้โดย NEV นอกจากนี้ CATL ยังได้สร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตที่นอกเหนือไปจากความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ ไปสู่การเป็นเจ้าของแบรนด์บางแบรนด์ร่วมกัน เช่น ในกรณีของ Avatr ซึ่ง CATL มีส่วนแบ่ง 24%
CATL ได้จัดหาผู้ผลิตนอกประเทศจีนแล้วและมีโรงงานในประเทศเยอรมนีกับประเทศอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในฮังการีและอินโดนีเซีย
ทางบริษัทไม่เพียงเท่านั้นครองธุรกิจการจัดหาแบตเตอรี่ EV ด้วยส่วนแบ่งทั่วโลก 37.4% ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2566 แต่ยังมุ่งมั่นที่จะรักษาความโดดเด่นดังกล่าวไว้ด้วยนวัตกรรม Paur สรุป: "ความสำเร็จนี้เป็นผลมาจากการจัดหาแบตเตอรี่คุณภาพสูงที่เชื่อถือได้ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย ด้วยกระบวนการผลิตแบบบูรณาการในแนวตั้ง ทำให้บริษัทได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านห่วงโซ่อุปทาน และด้วยการมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนา ทำให้บริษัทเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมเทคโนโลยี”
การเติบโตอย่างรวดเร็วของ EV ต้องการผู้สนับสนุนที่ปลอดภัยมากขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยส่งเสริมธุรกิจที่เกี่ยวข้องให้เติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้สายไฟและสายเคเบิลมากขึ้นใน EV การป้องกันสายเคเบิลและสายไฟจึงมีความสำคัญมาก ผลิตภัณฑ์ปกป้องผลิตภัณฑ์ลวดก็ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน
เวลาโพสต์: Feb-20-2024